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　　縱觀市面上的輪轂材質主要分為鋼輪轂和鋁合金輪轂兩大類，鋼輪轂常見于大型載重汽車上;而對于注重外觀設計的小汽車來說，鋁合金輪轂才是它們的主流。從工藝手法上說，鋁合金輪轂的制造方式主要分為三種，鑄造、鍛造和旋壓，下面就來一一介紹一下吧。

　　鑄造：鑄造一般分為“重力鑄造”和“低壓鑄造”兩種。重力鑄造的制造工藝十分簡單，直接把液態金屬倒進模具中，待其冷卻即可。但由于產品質量可控性不高，容易出現瑕疵，可以說幾乎被輪轂制造業拋棄了，所以鑄造輪轂現在主要說的是低壓鑄造。低壓鑄造即通過設備施加壓力將鋁水灌注到模具中，使整個凝固過程都處于一定壓力的狀態下。這樣能使鋁水的密度更小，輪轂的強度更高，且成品質量較好，次品率較低，十分適合輪轂制造業的大批量生產。

　　鍛造：鍛造是較鑄造更加復雜的制造手法，工藝成本較高，主要出現在高性能跑車、賽車或改裝車上。鍛造即通過鍛壓機對固態鋁合金材料進行沖壓，待其達到一定的形狀、尺寸、性能、強度等要求時，再經過精加工鍛造成型。這種工藝的輪轂不論是在重量方面或是強度方面都更加理想，所以成品價格也會高一些，有的鍛造輪轂因造型、品牌的原因，價格比鑄造輪轂高出很多倍。

　　旋壓：如果說鑄造輪轂太重，鍛造輪轂太貴的話，旋壓將會是個不錯的選擇。旋壓是一種能同時保證輪轂重量與質量，還能兼顧好成本的技術，是國內改裝輪轂廠的主推產品。它是基于鍛造技術上的再加工，利用專業設備把鑄造出的輪轂胚子進行旋轉加壓，改變金屬內部分子排序，使它呈現出比鑄造密度更高的纖維狀，增加其強度。這樣制造出來的輪轂，強度能與鍛造輪轂媲美，重量也較鑄造輪轂更輕、更薄，重量高可比鑄造輪轂降低15%。

　　好了，以上就是關于鋁合金輪轂的工藝手法有什么不同之處的相關知識事項了，希望通過這篇文章能夠給你帶來一些幫助。上海轂信汽車零部件有限公司一直秉承著客戶至上的企業精神，為廣大客戶提供品質優良的輪轂和專業的售前售后服務。