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　　汽車輪轂采用鋁合金材料不但能夠節約生產成本，還能減少汽車輪轂的重量，為實現汽車的輕量化做出了一定貢獻。汽車輪轂也能提高整體車輪的散熱性，極大提高輪胎的壽命，對于保證汽車的安全穩定行駛有重要作用。汽車鑄鋁輪轂低壓鑄造工藝：主要包括升液、充型、增壓、保壓、釋壓等諸多生產步驟，其鑄造具體工藝如下。

　　(1)升壓階段。升液階段需要的壓力為升液總高度乘鋁液比重和阻力系數， 升壓速度一般不宜太快，控制在1.3~4.0 kPa/s，在確保完成充填成型的基礎上，升壓速度慢些有利于型腔中氣體能充分排出。

　　(2)充型段的壓力速度。鋁輪轂是圓形的，有較大面積的薄壁輪輞、較厚的輪輻，澆注時輪輞垂直，輪輻水平，澆口在中間。輪轂的正面亮面，一般朝下。輪轂正偏距的多，負偏距的少，所以輪轂的重量多半在下部份的多。

　　(3)增壓壓力。增壓線D-E，其壓力為70~100kPa，t4為3~6 s，鑄件能在壓力下結晶，其組織致密，力學性能好，減少縮松，比金屬型冒口的壓力高4~5倍，如果增壓的起點壓力偏高，時間被延長。加上v4增壓速度太慢，會延誤鑄件在壓力下結晶的機會。汽車鋁合金車輪的輪緣比較薄，輪轂的下邊輪緣先澆滿，要先凝固。

　　(4)保壓時間。保壓時間決定于鑄件結構，鑄型和鑄型條件，即鑄型的冷卻條件。汽車鋁合金車輪在澆注時，在鋁液溫度和鑄型溫度相對穩定的基礎上，決定于鋁合金車輪熱節的凝固時間，而且要考慮澆口到熱節的順序凝固條件，澆口一定要保證比熱節后凝固，如果澆口先凝固，或作為通道的輪輻先凝固，輪轂的熱節處就會出現縮松。如果保壓時間太長，容易凍澆口，澆口的保溫是延長保壓時間的關鍵。

　　(5) 釋壓。一般釋壓以后，要延時1~2 min，待鑄件完全凝固再開型以免鑄件變形，或拉傷。

　　好了，以上就是關于汽車鑄造鋁合金輪轂的低壓鑄造工藝是怎么樣的詳細知識事項了，希望通過這篇文章能夠給你帶來一些幫助。上海轂信汽車零部件有限公司秉持著高度圍繞客戶的企業精神，為廣大客戶提供品質保證的優良輪轂和專業完善的改裝方案。